خودروهای انرژی نو یکی از هفت صنعت نوظهور هستند و به یک پیشرفت مهم برای کشور در احیای اقتصاد و تغییر ساختار صنعتی تبدیل شده اند. توسعه وسایل نقلیه با انرژی جدید بخش مهمی از اقتصاد کم کربن است و نقش مهمی در کاهش تناقض بین عرضه و تقاضای انرژی، بهبود محیط زیست و ترویج توسعه اقتصادی پایدار دارد.
خودروهای انرژی نو یکی از صنایعی هستند که به بهترین وجه نشان دهنده سطح توسعه فناوری، قابلیت های مستقل نوآوری و رقابت بین المللی یک کشور است. این تحول انرژی حملونقل کشور من را ترویج میکند و تبدیل کشور من را از یک کشور بزرگ تولیدکننده خودرو به کشوری از طریق تنوع انرژی، برقرسانی نیرو و انتشار گازهای گلخانهای پاک تحقق میبخشد. تحول یک نیروگاه فناوری خودرو. در پیش نویس "طرح توسعه صنعت خودرو و خودروهای انرژی نو" (2011-2020) که توسط کشور ما صادر شده است، دولت مرکزی صدها میلیارد یوان برای حمایت از تحقیق و توسعه و ترویج فناوری های اصلی انرژی سرمایه گذاری خواهد کرد. خودروهای صرفه جویی و انرژی جدید، کشور ما را جهانی می کند، چین به عنوان بزرگترین تولید کننده خودروهای انرژی نو، از نظر فناوری تولید خودروهای انرژی نو با کشورهای توسعه یافته همگام بوده یا در سطح پیشرو قرار دارد. چین وسایل نقلیه الکتریکی را در اولویت اول توسعه خودروهای انرژی جدید قرار داده است و اولین گام در توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید است. جهت اصلی حمله منبع انرژی خودروهای الکتریکی باتری است که یک منبع انرژی متحرک است که از آند، کاتد و الکترولیت تشکیل شده است. در طول شارژ، یون ها از الکترود مثبت خارج می شوند و از طریق الکترولیت به سمت الکترود منفی می روند. در حین کار یا تخلیه، الکترود مثبت و الکترود منفی تحت واکنشهای الکتروشیمیایی مخالف قرار میگیرند و افت ولتاژ حاصل، بار خارجی را به حرکت در میآورد.
باتری برق مورد استفاده در خودروهای الکتریکی یک باتری لیتیومی است: الکترود مثبت لیتیوم فسفات آهن (لیتیوم اکسید کبالت LiCoO2 یا لیتیوم اکسید منگنز LiMn2O4 یا ترکیب سه تایی Li(NiCo)O2) است که روی فویل آلومینیومی پوشش داده شده است، اما فسفات آهن لیتیوم است. بهترین . الکترود منفی فویل مسی است که با گرافیت یا لیتیوم تیتانات پوشیده شده است. بین فویل های مثبت و منفی یک جداکننده وجود دارد که به هم پیچیده شده اند. ورق های مثبت و منفی نورد شده (از جمله جداکننده ها) را داخل جعبه باتری قرار دهید، الکترولیت را تزریق کنید و سپس با خلاء آب بندی کنید تا تولید یک باتری منفرد تکمیل شود.
هزینه تهیه مواد کاتد باتری لیتیوم 30 درصد، مواد آند 20 درصد، مواد جداکننده 20 درصد، الکترولیت 20 درصد و پوشش 10 درصد است. دیافراگم پلی اکریلیک است. مواد کاتد تأثیر زیادی بر عملکرد باتری دارد (اشاره به ترکیب لیتیومی که روی فویل آلومینیومی پوشانده شده است)، و کل کاتد حیاتی ترین بخش باتری است. توسعه صنعت خودرو با انرژی های نو تنها به امنیت ملی انرژی، معیشت مردم و حفاظت از محیط زیست مربوط نمی شود، بلکه به سرنوشت توسعه صنعت خودرو کشورم نیز مربوط می شود. الکترود مثبت باتری های لیتیومی برای وسایل نقلیه الکتریکی به فویل آلومینیومی نیاز دارد و خود خودرو نیز باید تا حد امکان سبک باشد. آلومینیوم در حال حاضر ماده ترجیحی برای قطعات خودروهای سبک وزن است. آلومینیوم نقش حیاتی در توسعه خودروهای الکتریکی و خودروهای هیبریدی دارد. پیشبینی میشود که تعداد خودروهای الکتریکی در چین بیش از 30 درصد از تعداد کل در سال 2030 را تشکیل دهد. زمینه کاربردی جدیدی را برای کاربرد آلومینیوم، با پتانسیل بسیار بالا، باز کرده است. دوز قابل توجه است. فویل آلومینیومی آند باتری لیتیومی هیچ الزام خاصی برای عملکرد فویل آلومینیومی ندارد و صنعت فویل آلومینیوم چینی می تواند تمام الزامات این فویل را به طور کامل برآورده کند.
