در سالهای اخیر، با افزایش فشار بر انرژی و حفاظت از محیطزیست، تحت تأثیر قوانین، کاهش وزن خودروها و کاهش مصرف سوخت کلید افزایش رقابتپذیری خودروسازان شده است. به منظور افزایش بهره وری سوخت خودروهای کامل، خودروسازان مقررات کاهش وزن را تدوین کرده اند. برای شفاف سازی شاخص های سبک وزن و استفاده از مواد و فناوری های سبک وزن هنگام توسعه مدل های جدید برنامه ریزی کنید.
صفحه آلومینیومی 1100 و سایر سری از مواد آلومینیومی به دلیل چگالی کم، مقاومت در برابر خوردگی خوب و انعطاف پذیری عالی آلیاژهای آلومینیوم به مواد مهمی برای سبک وزن کردن خودرو تبدیل شده اند. آلیاژهای آلومینیوم به نسبت و اجزای فزاینده ای در خودروها استفاده می شوند. مانند: محفظه انتقال، محفظه کلاچ. در عین حال، در قطعاتی مانند اعضای متقاطع، بازوهای کنترلی بالا و پایین، محفظه چرخ دنده فرمان، دیسک های ترمز، رادیاتورها، کندانسورهای تهویه مطبوع و اواپراتورها استفاده می شود.
از آنجایی که وزن بدنه خودرو حدود 30 درصد کل جرم خودرو است، سبک بودن بدنه خودرو نقش تعیین کننده ای در سبک بودن خودرو دارد.
از تجزیه و تحلیل نسبت جرم هر قسمت از وسیله نقلیه، بیشترین نسبت بدنه است که 20٪ از کل جرم خودرو را تشکیل می دهد، پس از آن موتور و سایر واحدهای قدرت، حدود 18٪ از کل جرم خودرو را تشکیل می دهند. و شاسی و سایر قطعات حدود 19 درصد است. . با توجه به برنامه توسعه آتی برای استفاده از مواد آلومینیومی مانند صفحات آلومینیومی 1100 خودرو، سبک وزن مواد آلیاژ آلومینیوم بر سه جنبه بدنه، موتور و شاسی متمرکز خواهد شد که سهم زیادی را به خود اختصاص می دهند.
از سال 2016 تا 2018، از نظر مواد آلیاژی آلومینیوم، ما بر روی مهر زنی، ریخته گری ساختاری، تولید ریخته گری دایکاست و اکستروژن 1100 صفحه آلومینیومی و سایر سری های مواد آلومینیومی با استفاده از قطعات متحرک خودرو (چهار در، دو درب) تمرکز خواهیم کرد. گلگیرهای پوششی)، موتورهای آلومینیومی و غیره. تحقیق در مورد فرآیندهای ریخته گری و قالب گیری ریخته گری. از سال 2019 تا 2020، برای اولین بار در مقیاس بزرگ در مدل های پیشرفته و مدل های انرژی جدید استفاده می شود و برخی از قطعات با عملکرد جامع، هزینه و مزایای دیگر در مدل های دیگر تبلیغ می شود.
